..."Pour atterrir et décoller, chaque aéronef est assujetti à des vitesses de vent limites. La vitesse la plus élevée se trouve par vent debout. Le vent de travers constitue une situation intermédiaire et les valeurs les plus faibles correspondent au vent arrière. Les décisions pour le décollage et l'atterrissage sont prises par le commandant de bord, son expérience lui permettant le décollage ou l'atterrissage dans certaines conditions météorologiques. En conséquence, l'analyse horaire des vitesses a porté seulement sur les valeurs les plus fortes dans le cas d'un vent grossièrement parallèle à la piste principale de l'aérodrome. Des valeurs plus faibles ont également été considérées en cas de vent de travers. L'analyse est menée sur les années 2000-2009, en utilisant des heures UTC et en retenant les plages suivantes de la vitesse du vent (Fig. 4) :..."
http://physio-geo.revues.org/1408
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